ELEKTRIJÕUD |METALLID 24. nov 2021 |20:42 UTC
Autor Jacqueline Holman
Toimetaja Valarie Jackson
Kaup elektrienergia, metallid
TÄHELEPANU
Hinnatoetus jääb alles 2021. aasta lõpuni
Turg taastub 2022. aastal 1000 miljoni tonni ülejäägini
Turu ülejäägi säilitamiseks suurendatakse pakkumist kuni 2024. aastani
S&P Global Market Intelligence November Commodity Briefing Service'i liitiumi aruande kohaselt on koobaltimetalli hinnad eeldatavasti toetatud ka ülejäänud 2021. aastaks, kuna logistiline surve püsib, kuid 2022. aastal hinnatakse tarnekasvu ja tarneahela kitsaskohtade leevendamise tõttu 8,3% langust. ja koobalt, mis lasti välja 23. novembri lõpus.
MI vanemanalüütik, metallide ja kaevanduste uurija Alice Yu ütles aruandes, et 2022. aasta esimeseks pooleks prognoositud tarnekasv Kongo Demokraatlikus Vabariigis ja tarneahela kitsaskohtade normaliseerimine peaks leevendama 2021. aastal kogetud tarnepiiranguid.
Prognoositi, et 2022. aastal on koobalti kogutarnete maht kokku 196 000 miljonit tonni, võrreldes 136 000 miljoni tonniga 2020. aastal ja hinnanguliselt 164 000 miljoni tonniga 2021. aastal.
Nõudluse poolel hindas Yu, et koobaltinõudlus kasvab jätkuvalt, kuna suurem pistikühendusega elektrisõidukite müük kompenseerib akude koobalti säästmise mõju.
MI prognoosib, et kogu koobaltinõudlus tõuseb 2022. aastal 195 000 miljoni tonnini, võrreldes 132 000 miljoni tonniga 2020. aastal ja hinnanguliselt 170 000 miljoni tonniga 2021. aastal.
Kuigi ka pakkumise kasvades eeldati, et koobaltituru üldine tasakaal taastub 2022. aastal 1000 miljoni tonni suuruse ülejäägini, pärast seda, kui 2020. aastal oli 4000 miljoni tonni ülejäägilt 2021. aastal hinnanguliselt 8000 miljonit tonni.
"Tugevam pakkumise suurendamine kuni 2024. aastani säilitab sel perioodil turu ülejäägi, survestades hindu," ütles Yu aruandes.
S&P Global Plattsi hinnangute kohaselt on Euroopa 99,8% koobaltihinnad alates 2021. aasta algusest tõusnud 88,7% tasemele 30 dollarit naela IW Europe 24. novembril, mis on kõrgeim tase alates 2018. aasta detsembrist, mille põhjuseks on logistiliste kitsaskohtade tihenemine, mis takistas kaubavoogusid ja materjali. kättesaadavus.
"Ei ole märke, et kaubanduslogistika leeveneks, kuna Lõuna-Aafrika sisemaa ja sadamate ebaefektiivsust süvendavad ülemaailmne laevade nappus, saatmisviivitused ja kõrgemad tasud.[Lõuna-Aafrika riigile kuuluv logistikaettevõte] Transnet teeb samuti ettepaneku tõsta 2022–2023 majandusaastal sadamatariifi 23,96%, mis võib selle rakendamise korral säilitada kõrgeid transpordikulusid," ütles Yu.
Ta ütles, et üldine koobaltinõudlus sai kasu laiemast taastumisest 2021. aastal metallurgiasektoris ja PEVde osas, kusjuures lennundussektori tarned suurenesid 2021. aasta üheksa kuu jooksul – Airbus ja Boeing kasvasid aastaga 51,5%. kuigi need langesid endiselt 23,8% võrreldes pandeemiaeelse tasemega 2019. aasta samal perioodil.